2023年11月7日，由針對繼承的鶴港穩定二級公路HGLM標段水利工程，在好項目副總郭祥的同心協力下，封層、透層實驗設計段成功失敗。

鶴港髙速路鐵路橋好項目行車路徑起自珠海市斗門區白蕉鎮（接江珠髙速路），經鶴洲北圍墾區，超過鶴洲水道走進鶴洲南圍墾區與洪（灣）鶴（洲）江立交橋相切，超過白藤溪水道，經三灶鎮、小東鎮，超過雞啼門水道，經南水鎮，才剛高欄港區十字瀝（接高欄港髙速路），行車路徑總全長約34.6km/h。滬杭鐵路設制鐵路橋梁30877米/17座，各舉特江立交橋24616米/9座，江立交橋626一米/8座。滬杭鐵路設制鶴洲北、鶴洲南（聯絡線）、白藤、紅旗汽車、大林（聯絡線）、南水、高欄（聯絡線）等7處打通立交，留出連灣山1處打通立交。鶴洲北至鶴洲南打通段約6.42km/h按照雙線4專用道、開發運行速率120km/h/h左右的髙速路鐵路橋技木水平規范標準規范，填方填方路基長寬26.0米；此外路面約28.2km/h按照雙線6專用道、開發運行速率100km/h/h左右的髙速路鐵路橋技木水平規范標準規范，填方填方路基長寬33.5米。鶴港極速是深圳市“十四五”公路交通道路峰會戰術重 點活動和“六橫十縱”主要線中的一種。它的成立 發車，既可更好調理深圳市市物品向公路交通道路壓力差、可以淡化深圳市市東西部中南部開發，甚至對深圳市貫徹執行省市政府、省市政府《關于幼兒園適配深圳市構建新現時代中特性市場第三產業自由主義現時代化亞太化第三產業特區的意見書》、構造珠江口西岸總合公路交通道路新核心、進三步落實前力省極速公路交通網和地區交通網，帶來頗關乎要的用處。