2030年4月7日，由承堂承辦的鶴港高速工路工路HGLM標段內容 ，在內容總監郭祥的同心協力下，封層、透層測試段順利完成。

鶴港飛速道路創業項目規劃起自廣州斗門區白蕉鎮（接江珠飛速），經鶴洲北圍墾區，跨躍鶴洲水道加入鶴洲南圍墾區與洪（灣）鶴（洲）立交橋相交處，跨躍白藤河流道，經三灶鎮、小東鎮，跨躍雞啼門水道，經南水鎮，就此高欄港區十字瀝（接高欄港飛速），規劃總長度約34.6平方公里多左右遠跑。滬杭鐵路設為關鍵點30877米/17座，這當中特立交橋24616米/9座，立交橋6262米/8座。滬杭鐵路設為鶴洲北、鶴洲南（交通核心）、白藤、黨旗、大林（交通核心）、南水、高欄（交通核心）等7處連通立交，預埋連灣山1處連通立交。鶴洲北至鶴洲南連通段約6.42平方公里多左右遠跑按照雙項4車行道、制定網絡訪問速度120平方公里多左右遠跑/個小時候的飛速道路工藝水平規定，路面工程：高寬比26.0米；另一個路口約28.2平方公里多左右遠跑按照雙項6車行道、制定網絡訪問速度100平方公里多左右遠跑/個小時候的飛速道路工藝水平規定，路面工程：高寬比33.5米。鶴港髙速收費站是廣州“第十五五”道路線費會方式重 點樓盤和“六橫十縱”主桿線之首。它的設計成全線通車，不可很好緩和廣州市信息向道路線費學習壓力、催進廣州市西部地方地方發展前景，并且對廣州貫徹執行省委辦公廳、省現政府《對的支持廣州設計新世代中國國廣州特色社會的自由主義現化化國外化行政區域特區的工作建議》、建設珠江口西岸綜和道路線費新交通樞紐、進一部建立完善關東店南街省髙速收費站工公公路網和行政區域公公路網，達到最為主要的目的。